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在上海,这些指标决定了70%的二手房价格变化
2017-3-31 16:32:18   来源:百度__贴吧)

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中国基金报记者 孟靓

  基金君一直寻思着给自己买份保险,自从今年初朋友圈被《流感下的北京中年》刷屏了,买保险的欲望更强了。基金君与广大保险小白一样,先关注几个保险相关的公众号开始了解,再加了一些保险业务员、客户经理的微信,朋友圈不时会出现这样的画风。

  1、虚构保险费率调整的假消息促销。   2、胡乱解读监管政策文件   3、甚至引用国家领导人的信息进行保险营销   自今年8月1日起,这些虚假、夸张的保险广告将从微信、朋友圈消失,银保监会已出台相关通知重拳打击保险业的自媒体营销误导。

  6月初,银保监会给各地保监局、保险公司及保险中介机构下发了一份名为《关于加强自媒体保险营销宣传行为管理的通知》(以下简称《通知》)。昨日,这份《通知》发布在银保监会的官网,监管层目标是要加强自媒体保险营销宣传行为管控,治理保险销售误导,即严打保险机构、保险从业人员利用自媒,优优互娱世界斗牛作弊器,体平台虚假宣传,误导消费者。《通知》发布将影响800多万保险从业人员;据公开数据显示,保险代理人数量已在2017年底突破806万。

  自媒体监管范围涵盖六大类

  “高保额,低保费,人人都买得起的疾病险,你值得拥有!保险姓保,买保险发不了财,但能防止因病由富转贫!花小钱预防大的风险损失!花几百块给自己和家人一个保障,有需要的私聊。”类似这样的保险小广告见诸微博与朋友圈。

  当前,自媒体平台已成为保险公司、保险中介机构以及保险从业人员展示公司形象、推介保险产品、介绍保险服务、普及保险知识、宣传保险理念的重要渠道。有些保险业务员开通公众号聚集了一定的粉丝群体,除了卖保险,顺带收点赞赏费。

  自媒体门槛低、发布主体多、信息审核弱、转发传播快,已成,女娲大厅六九十二人牛牛作弊挂,为保险销售误导、不实信息传播的高发领域,严重损害保险消费者合法权益,埋下大量保险消费纠纷和群体性事件风险隐患。保险从业人员对自媒体的滥用,加重了老百姓对保险业不信任感,谈到保险,就觉得是骗人的。

  银保监会的数据显示,2018年一季度,销售纠纷投诉占人身保险投诉总量的41.92%,其中,夸大保险责任或收益、,聚宝盆大厅炸金花辅助作弊软件,虚假不实宣传等问题突出。

  不管不行了,哪些自媒体将被严加管控?包括互联网站、应用程序、博客、微博客、公众账号、微信等在内。

  从业人员可做自媒体保险营销

  但有条件地做

  既然自媒体要被严加管控,那保险业可不可以做自媒体营销呢?《通知》显示,可以做,但由各保险公司、保险中介机构承担起主体责任。保险公司、保险中介机构要建立健全官方自媒体,明确开设标准,指定专门部门负责官方自媒体信息的编审,制定审核标准并要落实到相关责任人。

  保险从业人员也可以用自媒体宣传推介保险信息,但受其所在的保险公司或中介机构管理,保险公司或中介机构要对旗下从业人员的审核、监控、考评,出事时要有应急处置及责任追究制度。

  保险公司、保险中介机构应当提高官方自媒体信息的更新频率,提升信息质量,并向所属保险从业人员提供可供转发的信息链接,保证保险从业人员有充分、准确的自媒体保险营销宣传信息来源。

  对于涉及保险产品介绍、销售政策和营销宣传推介活动的,《通知》要求以公司官方自媒体信息为准,保险公司分支机构、保险中介机构的分支机构及保险从业人员不得自行编发。对于不涉及保险产品介绍、销售政策和营销宣传推介活动的,保险公司、保险中介机构应当指定责任部门进行审核管理。

  不能自行编发,那可以转发吗?转发也是有条件的,《通知》要求严禁转载未经所在保险公司、保险中介机构审核的营销宣传信息,确保转载信息真实可靠以及信息源可追溯。

  无论是保险机构还是从业人员自媒体发布的保险营销行为的管理,都不得低于现有线下渠道保险营销宣传材料管理有关规定。如果保险机构或从业人员的自媒体保险营销行为出现失当的话,均要被追究责任。

  保监局从严整治

  将建立行业黑名单制度

  《通知》并对各地保监局的监管责任提出了要求,落实不到位的保监局要被追责。

  保监局需适时组织辖内自媒体保险营销宣传行为的风险排查。出现违法和不当自媒体保险营销宣传行为时,保监局要督促涉事主体及时处置,依法严肃查处发生违法自媒体保险营销宣传行为的保险公司、保险中介机构和相关责任人,严格责任追究,将违法和不当自媒体保险营销宣传行为责任追究纳入到各级机构考核之中,并与保险从业人员业绩、奖金、职级升降挂钩。如果涉事地区的保监局处置不及时,还要视情况追究上级主管和所在机构相关负责人管理责任。

  《通知》还要求保监局要建立与保险从业人员违法和不当自媒体保险营销宣传行为挂钩的行业黑名单制度,及时曝光自媒体保险营销宣传典型案例,主动开展相关风险提示,切实保护保险消费者合法权益。

  《通知》最后要求保险公司及保险中介机构对本公司官方自媒体和所属保险从业人员个人自媒体开展一次自查,梳理发布现状,主动发现问题并认真进行整改,8月1日前上交自查整改报告。

  最后,基金君在此温馨提示,在自媒体保险营销还未完成整改前,保险小白了解保险产品不妨先从保监会官网《消费者保护》栏目开始,权威发布的风险提示将有助于避免跳入不良保险从业人员的坑。

本文首发于微信公众号:中国基金报。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

据统计,本届CES Asia共有超过50家整车及与汽车技术相关的企业参展,并借此向消费者呈现公司在自动驾驶、车联网等技术领域的最新成果。牛欣雨 摄

  “这还,瑞趣互娱链接作弊外挂辅助器,是消费电子展吗?”6月13日,当《国际金融报》记者步入第四届亚洲消费电子展现场时,一个大大的问号闪现在脑海中。

  “这应该是上海车展。”当记者逛完整个电子展场馆的时候,无比确定,这届亚洲电子展应改名上海汽车展更符合“实情”:车企乃至与汽车技术相关的企业几乎席卷了2018 CES Asia的半壁江山。今年CES Asia的5个展馆中,有两个展馆被汽车厂商完全占据。

  CES Asia官方表示,“今年亚洲消费电子展的汽车技术展厅规模再创新高。”

  据统计,本届CES Asia共有超过50家整车及与汽车技术相关的企业参展,并借此向消费者呈现公司在自动驾驶、车联网等技术领域的最新成果。

  其中,参加本届CES Asia的整车企业数量首次突破两位数,包括奔驰、凯迪拉克、本田、比亚迪、广汽研究院、现代、起亚与三菱这8家传统车企,以及零跑、拜腾与奇点这三家新造车势力。

  国外车企秀“肌肉”

  作为德系车企的代表,奔驰此次展出了共享smart Vision EQ fortwo概念车。据悉,smart Vision EQ fortwo 摒弃了传统的方向盘、油门和刹车踏板。借助自动驾驶技术,该款车型不仅可以真正解放用户的双手双脚,而且能够在车辆无人搭乘的时候,自动前往充电站进行电能的补给,无需电缆即可感应充电。

  美系车企凯迪拉克则在此次展会上发布了Super Cruise这一超级智能驾驶系统。以高德地图数据作为重要参考依据,Super Cruise同时具有“驾驶员注意力保持系统”和“高精地图数据系统”这两大核心技术。

  据悉,凯迪拉克已有搭载Super Cruise的车型实现量产,并在美国和加拿大市场登陆。在国内,Super Cruise将在未来率先搭载于凯迪拉克的旗舰版车型CT6 40T铂金版。

  而以“Beyond Autonomous Driving”为主题参展的起亚汽车发布了他们的未来愿景“Boundless for All(共享无限科技)”。同时,起亚汽车还公布了未来技术战略“Mobility-ACE”、自动驾驶技术、互联网汽车推进战略以及新能源汽车上市计划。

  在现场,消费者可以亲身体验起亚汽车的自动驾驶VR模拟系统。通过模拟时间隧道,体验者可以穿梭于过去、现在和未来,以感受不同时代的驾驶乐趣。

  值得一提的是,与其他车企争相展现以自动驾驶为主的技术和产品不同,现代汽车却独树一帜地带来了全新一代氢燃料电池车NEXO。据悉,在氢能源利用率及零部件使用效率方面,NEXO所搭载的燃料电池动力系统都已实现最大程度的优化,60%的系统效率也已达到目前世界的顶尖水平,甚至超过了丰田量产的氢能源车型MIRAI。

  现代汽车集团新能源技术开发总负责人李起相表示,“NEXO氢燃料电池车是现代汽车尖端技术研发的巅峰之作以及氢能技术的集大成者,也是现代汽车环保汽车阵容中的技术旗舰车型。”

  事实上,全球首款量产版氢燃料电池车正是来自韩国现代,自1998年启动相关研究,现代在15年后就率先推出了氢燃料电池车型ix35 FCV,而此次参展的NEXO在能效及续航能力方面又有了进一步的提升。例如,凭借3个700bar的储氢罐,NEXO最高可实现超过800,微信群六人牛牛作弊外挂软件,公里的续航,而这样的续航里程仅需5分钟的燃料补充时间,因此,消费者基本无需改变他们的用车习惯。

  自主车企秀自我

  除了来自国外的汽车企业,拥有主场优势的CES Asia也吸引了国内的多家车企。其中,比亚迪展示了全新一代车型2018款比亚迪唐,经由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)操刀,新一代唐是比亚迪第二款采用“Dragon Face”设计语言的车型。

  此前,由于外观设计过于保守,比亚迪的多款性价比较高的车型始终难以在市场上拔得头筹。2017年9月,在加入比亚迪近一年之后,艾格带来了比亚迪历史上可谓“分水岭”的作品宋MAX,并开创了“Dragon Face”这一全新设计语言。

  汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示,以比亚迪为代表的自主品牌正在逐渐形成自己的设计风格。来自中国汽车工业协会的数据显示,在过去7个月的时间里,宋MAX的销量连续破万,今年2月以来,宋MAX更是牢牢占据MPV市场月销量前三的宝座。

  艾格表示:“我一直希望能将比亚迪的车型设计得更具辨识度,在50米开外就能被认出来。”毫不夸张地说,比亚迪全新一代唐在本届展会现场的关注度格外之高,想要体验搭乘感受的记者一度苦于排队过程的煎熬。

  与此同时,作为一款全新双模混动SUV,比亚迪唐搭载了DiLink智能网联系统以及全球首创的智能自动旋转大屏DiPad,将手机生态“移植”到了车内。

  此外,广汽研究院作为首家独立参展的汽车研发机构,携自动驾驶技术、网联车载控制系统、iSPACE概念车等多项前瞻科技亮相。

  例如,广汽发布的iSPACE概念车可将前、后座椅一键拼接为双人床,实现驾驶模式与居家模式的流畅切换;传祺GE3搭载的网联车载控制系统可实现包括导航、空调、座椅、窗、灯、雨刮等30多项免唤醒功能;而广汽基于传祺GS4 PHEV等平台自主研发的第二代无人驾驶汽车祺迹 WitStar Ⅱ也在本次展会中亮相。

  造车新势力谋突破

  此外,本身就具备科技属性的新造车势力也纷纷参与此次消费电子展会。其中,奇点汽车展示了他们自主研发的全新一代以太网数字化架构智能座舱系统、场景化可成长ADAS解决方案以及基于NVIDIA DRIVE平台开发的自动驾驶系统。

  据悉,奇点汽车在智能座舱系统、智能驾驶、车载以太网3个领域都采用了软硬件一体化自研,旨在从底层架构实现智能系统与包括传感器、控制器在内的硬件平台打通,从而实现以软件定义硬件的能力,让汽车成为具备成长属性的移动智能终端。

  今年4月,奇点汽车CEO沈海寅透露,奇点汽车已经完成30亿元规模的C轮融资,累计融资金额已达170亿元。同时,奇点还与苏州市政府合作成立100亿元的智能电动汽车产业投资基金,投资范围涉及与智能汽车相关的电池、电控、电机以及设计、工程、人工智能、大数据等多个产业。

  而就在6月11日宣布完成B轮融资的拜腾汽车,则在本届CES Asia上展出了全球首发的第二款,比邻互娱大厅炸金花辅助软件,概念车BYTON K-Byte Concept,在现场,这款概念车的展台面积几乎占到了拜腾整个展馆面积的一半。作为一款中型豪华轿车,BYTON K-Byte Concept延续了首款跨界车型 BYTON Concept 智能表情等家族式特征,并采用了全新的 C 柱设计。

  在自动驾驶技术方面,为保证车辆在自动驾驶模式下的行车安全,BYTON K-Byte Concept在车顶设计上,配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统,而在车身两侧的后视摄像头下方配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统。

  据了解,拜腾目前正在与自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案,双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并陆续开展车辆测试。量产计划方面,拜腾早先发布的SUV车型将于2019年底量产,轿车量产车则将于2021年正式推向市场。

  (国际金融报记者 牛欣雨)

  《 国际金融报 》( 2018年06月18日 第 16 版)

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